?LHLY-L15H型油路控制閥
用途與特征:
HLY-L15H型油路控制閥又稱應(yīng)急閥，是我公司根據(jù)國內(nèi)重載越野車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展的需要，吸收、消化國外同類產(chǎn)品先進技術(shù)，進行優(yōu)化設(shè)計的新產(chǎn)品。應(yīng)用于車輛常用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油路的自動切換，保障車輛在行駛過程中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作。
工作原理及圖形符號：
HLY-L15H型油路控制閥（應(yīng)急閥）的作用是使兩個油源在液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中分別獨立工作。車倆正常行駛中，轉(zhuǎn)向器所需壓力油由助力泵（主泵）提供，應(yīng)急泵（輔泵）輸出的油經(jīng)油路控制閥（應(yīng)急閥）回油口流回油箱。當助力泵（主泵）出現(xiàn)故障或行駛過程中發(fā)動機突然停止工作時，油路控制閥（應(yīng)急閥）自動切換油路，應(yīng)急泵輸出的壓力油經(jīng)該閥后供轉(zhuǎn)向器工作。具體工作原理如下：
1．汽車在直線行駛時，助力泵工作，輸出壓力油由P1口進入應(yīng)急閥。這時應(yīng)急閥主閥芯向右移動，壓力油通過單向閥a（此時單向閥b關(guān)閉）分配到A口，再經(jīng)A口流出至動力轉(zhuǎn)向器的分配閥；由于分配閥的閥芯處于中間位置，通過分配閥的內(nèi)部流道流回油箱。同時壓力油也進入動力轉(zhuǎn)向器的上下油腔，動力轉(zhuǎn)向器的活塞不運動，使轉(zhuǎn)向機構(gòu)的搖臂保持不動；在此同時應(yīng)急泵輸出的壓力油由P2口進入應(yīng)急閥，使背壓閥c開啟、流量指示器d斷開，這時流量指示器信號燈熄滅，壓力油通過T口流回油箱。
2．汽車在轉(zhuǎn)向行駛時，保持助力泵和應(yīng)急泵同時輸出的壓力油進入應(yīng)急閥的狀態(tài)不變（即P1→A，P2→T)。由于汽車轉(zhuǎn)向必須操作方向盤，靠方向盤角度的改變通過隨動機構(gòu)撥動液壓轉(zhuǎn)向器的分配閥，使分配閥閥芯的位置發(fā)生改變而切換油路方向，從應(yīng)急閥A口輸出的壓力油直接進入液壓轉(zhuǎn)向器的上腔（或下腔）。驅(qū)動液壓轉(zhuǎn)向器的活塞運動從而達到液壓轉(zhuǎn)向的目的。
3．當轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)助力泵出現(xiàn)故障或在行駛過程中發(fā)動機突然停止工作時，無轉(zhuǎn)向壓力油從P1口進入應(yīng)急閥。這時應(yīng)急閥主閥芯在彈簧力作用下復(fù)位，主閥芯和背壓閥c同時關(guān)閉；瞬間則由應(yīng)急泵提供壓力油通過單向閥b（此時單向閥a關(guān)閉）分配到A口，壓力油經(jīng)P2→b→A口流出進入液壓轉(zhuǎn)向器的分配閥使其正常工作，驅(qū)動液壓轉(zhuǎn)向器的活塞運動從而達到應(yīng)急轉(zhuǎn)向的目的。
型號說明：
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技術(shù)參數(shù)：
公稱通徑：15 mm
最大流量：80 L / min
公稱壓力：12 Mpa
最大壓力：21 Mpa
油液過濾精度：≤10 μm
產(chǎn)品型號說明：
